提案人(單位）：尤文豐

聯系人：尤文豐

單  位：海南藍島環保產業股份有限公司

地  址：海南儋州市木棠工業園木棠大道東側

集散地是指本地貨物集中外運和外地貨物由此分散到區風各地的地方，不同于一般的交易市場。

目前，海南的鋼材集散地是以?？陂L流鎮，長流集中了海南省鋼材交易市場，管材、型材交易市場，海盛達鋼材交易市場，以及多個批發企業自建的建筑鋼材和型材的倉庫，集中了海南省30家大型鋼材批發企業和1000多家鋼材貿易公司構成了海南鋼材交易量90%的成交，總量超過500萬噸，成交總金額超過200億元。

隨首?？谑蟹康禺a業的快速發展，長流繼續作為海南省的鋼材集散地已經不可能，同時海南省的港口總體規劃中明確，秀英港將變成游艇碼頭，馬村港裝將成為集裝箱為主的碼頭，大型散貨裝卸將大部分轉移至洋浦港。為儋州規劃建設西部鋼材集散地創造了良好時機。

一、建設西部鋼材集散地當前所面臨問題

（一）沒有鋼材集散地的規劃，產業難于集中

到目前為止，儋州只有市內西部建材市場，有少量的鋼材銷售，以及各鄉鎮有鋼材零售店，只做了儋州本地城鎮和農村建房用的少部份鋼材，大部分工程及建筑所用的鋼材都是從?？陂L流直接運送過來的，原困就是儋州本地沒有規劃大型的鋼材集散地，盡管規劃有儋州木棠工業園，王五物流園，都沒有明確具體要做的項目，以致于?？诘匿摬钠髽I有意想進入洋浦儋州都不知道落戶在哪里，產業無法集中。

（二）物流配套能力較差，以致于成本較高

洋浦配套有較好的碼頭能力。但是卻沒較高裝卸效率，主要原因是，鋼材裝卸量太少，沒有形成鋼材裝卸物流的完整配套，配套吊車的數量以及裝卸工熟煉程度，配套的運輸車數量，配送的運價，儲存倉庫的面積，庫存產品的數量，鋼材規格不齊等都無法與?？谙啾?，以致于少量先行轉移到洋浦儋州的鋼材企業，供應本地市場時，成本還有**的上漲。

（三）政府扶持力度較小，企業缺乏信心

儋州這一兩年也多次提出對物流產業的扶持，并要大力發展物流產業，但落地的配套政策不多，目前的政策還沒法和洋浦比，盡管很多的鋼材企業都明白，按照**的規劃和發展，洋浦和儋州將成為**的鋼材集散地，但是都不清楚什么時候會形成集散地，對按期推進缺乏信心。

二、儋州建設西部鋼材集散地的優勢

盡管我們目前面臨的問題比較多，我們也要看到儋州在規劃建設西部鋼材集散地方面的優勢。

（一）港口及交通的優勢

    港口方面：洋浦港碼頭（5萬噸級）和小鏟灘碼頭（7萬噸級），海南目前大、好的散貨碼頭，未來規劃洋浦將成為一帶一路上重要的樞紐港口。交通方面：西線高速公路通?？?、三亞，萬洋高速公路通中線瓊中、五指山、東線到萬寧、瓊海，是海南田字型高速路網的交點。

（二）儲備的工業用地優勢

洋浦有港口優勢，但是并沒有規劃鋼材集散地，也沒相應的土地供給，但我們儋州在木棠工業園區和王五物流園區有大量的工業用地儲備，為配套建設鋼材的倉儲、加工、配送等創造了大的優勢。

三、規劃建設西部鋼材集散地的建議

（一）**布局規劃，西部鋼材集散地

西部鋼材集散地市場不只是考慮洋浦儋州,而按**布局來考慮，規劃建設總量400萬噸/年西部鋼材集散地，滿足**70%的市場份額,考慮與洋浦港的距離,以及物流的方便,建議在木棠工業園規劃500畝的,建設10萬平米的儲存倉庫,具備50萬噸鋼材的庫存量，建設2萬平米的加工服務倉庫存，配套200畝地的生活設施,引進10家大型鋼材批發企業和50家鋼貿企業,實現150億元的鋼貿總額。

（二）引進柳鋼和桂萬鋼的優先入駐

在海南的鋼材總量當中建筑鋼材占70%，在建筑鋼材中柳鋼和桂萬鋼占市場份額的70%，所以對柳鋼和桂萬鋼的引進工作放在重中之重，兩家企業在2020年都有意向通過洋浦進入海南的愿望。

（三）引進鋼材托盤企業以及金融機構

鋼材的集散地是一個資金流密集的產業，需要大量的資金支持，前期引進如廈門國貿、建發、象嶼等專業的鋼材托盤公司，對庫存鋼材供應鏈金融支持，后期市場成熟以后鼓勵本地的金融機構支持本地鋼貿企業的發展，加快鋼材集散地的形成。

（四）鼓勵企業配套發展，降低成本

鋼材集散地需要大量的物流企業配套，規劃建設的同時鼓勵裝卸吊車企業增加數量和提高裝卸效率，配送運輸企業增加運輸車輛、鋼材加工企業為增加加工能力、鋼材倉儲企業增加倉儲面積，型材企業的拆箱業務等綜合服務，實現規?；?，標準化、專業化的配套，從而降低成本，提高競爭力，形成西部鋼材集散地的目標。

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